كيف نحكم على خطأ المحولات بزيت المحولات

I. الأنواع الشائعة من أعطال المحولات

يمكن تقسيم العيوب الشائعة التي يمكن أن تحدث بسهولة في المحولات إلى فئتين: الأخطاء الشائعة في الشحن والأعطال الشائعة للحرارة. من خلال عملية التطوير ، يمكن تقسيم الأخطاء الشائعة لمحولات التوزيع إلى فئتين: الأخطاء الشائعة المفاجئة والأخطاء الشائعة للأمراض المحدودة ذاتيًا. تعتبر عملية الإخفاقات الشائعة المفاجئة سريعة ، ولكنها ليست شائعة. يمكن أن يتسبب في عواقب وخيمة في لحظة ، مثل الصواعق ، وسوء التشغيل ، وطفرة الحمل ، وما إلى ذلك. لا توجد طريقة معقولة لتجنب الأخطاء الشائعة المفاجئة ، فقط من خلال مانع الصواعق عالي الجهد ، وأجهزة حماية الترحيل وغيرها من الطرق. يقتصر احتمال حدوث الأخطاء الشائعة المفاجئة على نطاق معين. إن اكتشاف الأخطاء هو في الأساس تشخيص وتوقع الأخطاء الشائعة لمثل هذه الأمراض المحدودة ذاتيًا.

â تأثير تحول خصائص زيت المحولات على المحول

1. تغيرات الحالة الفيزيائية لزيت المحولات
بعد الاستخدام طويل الأمد ، ستزداد النغمة تدريجياً ، وتنتج أكسيد معدني ومخلفات أخرى ، مما يجعل جودة الزيت أسوأ ، ويؤثر على العمل الطبيعي للمحول. من ناحية أخرى ، بعد الاستخدام طويل المدى ، ستصبح اللزوجة أكثر وأكثر لزوجة ، مما يؤدي إلى صعوبات في تبديد الحرارة ، مما يؤثر على عمر خدمة المحول. في هذه العملية ، سيتم أيضًا تقليل التوتر البيني للزيت ، مما يشير إلى أن جودة الزيت تصبح أسوأ ، مع وجود أكاسيد معدنية مختلفة أو بقايا أخرى ، كما أن عامل الأمان لتشغيل معدات هندسة الطاقة ينخفض ​​نسبيًا.

2. التفاعلات الكيميائية
يحتوي زيت المحولات على بعض الخصائص الفيزيائية ، بما في ذلك حمض قابل للذوبان في الماء ، وقيمة الحمض ، ومحتوى الرطوبة وما إلى ذلك لتعكس خصائص العمل لزيت المحولات. لذلك ، ستؤثر المعلمة الرئيسية لهذه الخاصية المادية على الفور على النتائج التجريبية لزيت المحولات. على سبيل المثال ، تعكس قيمة الحمض جودة الزيت الهيدروليكي وهي أيضًا مرجع لتقييم درجة التقصف لزيت المحولات. وفقًا للنتائج التجريبية المحددة ، ستؤدي زيادة قيمة حمض الأوليك للمحول إلى زيادة درجة تلف المعدات وتقليل القوة العازلة للمحول في النهاية. في العملية التجريبية المحددة ، سيكون لنظافة الجهاز ومعداته تأثير كبير على قيمة الحمض المقاسة. على سبيل المثال ، الأحماض القابلة للذوبان في الماء هي أحماض تذوب الماء ، وثاني أكسيد الكربون يتفاعل مع الماء في الهواء ليتحول إلى حمض الكربونيك. سيؤثر حمض الكربونيك الناتج على قياس قيمة حمض الأوليك للمحول. لذلك ، في حالة وجود رطوبة في زيت المحولات ، ستؤثر تجربة الاختبار على نتائج التجربة. هذا يتطلب أن زيت المحول والماء قبل محطة المحولات الأصلية لا يمكن أن يكون لهما رطوبة ، حتى في منتصف ومتأخر فترة النقل والتخزين يجب أيضًا اتخاذ تدابير وقائية.

3. التغييرات في خصائص المعدات الكهربائية
يمكن أن يعكس عامل فقدان العزل الكهربائي لزيت المحولات مستوى معالجة التنقية الدقيقة للزيت الجديد ودرجة التقصف لزيت العمل. عامل فقدان العزل الكهربائي للزيت الجديد أقل من 0.005. مع تحسين وقت تشغيل المحول ، ستتأثر جودة زيت المحولات بعوامل مختلفة ، وسيتوسع عامل فقدان العزل الكهربائي تدريجياً. إذا وصل عامل الفقد المتوسط ​​إلى قيمة معيارية معينة ، فهذا يشير إلى أن جودة زيت المحول قد تلوثت بشكل خطير وتدهورت ، ويجب تحديد مصدر ملوثات الهواء وتصفيته لحل أو النظر في تغيير الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، تتأثر قوة مجال الانهيار لزيت المحولات أيضًا بمحتوى الرطوبة وبقايا المعدات الميكانيكية. عندما يكون محتوى الرطوبة في الزيت كبيرًا جدًا أو تزداد بقايا المعدات الميكانيكية في الزيت ، سيتم تقليل شدة مجال الانهيار بشكل أكبر ، مما يؤثر على أداء الجهاز. العملية آمنة وسلسة.

• تحليل طيف زيت المحولات

x
يجب أن يكون زيت المحولات الجيد سائلًا نظيفًا وشفافًا وخاليًا من الرواسب والشوائب الميكانيكية للمواد الصلبة العالقة والمواد القطنية. إذا كان ملوثًا ومؤكسدًا ، فسيتم إنتاج الراتنج والرواسب ، وسيصبح زيت المحولات أسوأ ، وسيتحول اللون تدريجيًا إلى اللون الأحمر الفاتح حتى يتحول إلى سائل بني غامق.

عندما يفشل المحول ، سيتغير لون الزيت أيضًا. بشكل عام ، زيت المحولات لونه بني فاتح ، ولا يجب إعادة استخدامه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يظهر زيت المحولات على شكل أبيض حليبي غائم وأسود زيتي وداكن. زيت المحولات عبارة عن مستحلب عكر ، يشير إلى أن الزيت يحتوي على ماء. لون الزيت غامق ، مما يشير إلى أن زيت المحولات قد تقدمت في العمر. لون الزيت أسود ، وحتى له رائحة محترقة ، مما يدل على وجود عطل داخل المحول.